Cómo fotografiar aviones

La fotografía de aviación es definitivamente más desafiante y creativa de lo que uno podría pensar a primera vista. Pero es uno de los tipos de rodaje más gratificantes y divertidos que hago. Básicamente, hay dos tipos de fotógrafos de aviones: los que tienen acceso al aeródromo/aeronave (trabajadores del aeropuerto, pilotos, fotógrafos comerciales, etc.) y los que no lo tienen (el resto de nosotros). Esto es para todos nosotros mirando a través de una valla o un trozo de cristal sucio del aeropuerto en esas máquinas voladoras emocionantes y tratando de fotografiarlas. Y mientras que podría escribir sobre los requisitos técnicos, este artículo se centra más en la inspiración y las posibilidades fotográficas de los aviones y aeropuertos. Pero siéntete libre de dejar tus preguntas o comentarios a continuación y haré todo lo posible para responderlos!

Nikon D7000, 55-200mm @80mm, f/5.6 1/3200 ISO 400

1) ¿Por qué fotografiar aviones?

¡Me encantan los aviones! En serio, como cualquier otra especialidad fotográfica, las mejores imágenes provienen del amor por el tema. Los aviones representan movimiento, poder, fuerza, libertad, ingeniería y, por supuesto, ¡aventura!

Nikon D3, 300mm, f/2.8 1/400 ISO 800 +2/3 stop

Aquellos de nosotros que fotografiamos aviones podemos remontar nuestro interés a la infancia, donde volar durante las vacaciones familiares, construir aviones a escala y ver películas como “Airport” inspiró una apreciación de los grandes pájaros de metal que rugen como truenos sobre nuestras cabezas.

2) ¿Dónde puedo encontrar aviones?

¡En el aeropuerto! La mayoría de nosotros volamos por trabajo o placer por lo menos una vez al año y usted puede encajar fácilmente en un rodaje durante esas largas conexiones en ciudades lejanas. Si tiene una escala, recuerde llevar consigo una cámara para que pueda captar interesantes imágenes de acción de las rampas y de todos los vehículos de servicio alrededor de los aviones. También puede obtener buenas tomas de despegue y aterrizaje desde algunos aeropuertos, como Sydney y San Francisco. Pero no necesita volar o vivir cerca de un aeropuerto importante. De hecho, cuanto más pequeño sea el aeropuerto, más probable es que te acerques a la acción. Y puede ser más fácil establecer contactos en campos pequeños con los pilotos locales y el personal de operaciones.

Los Airshows y Fly-ins son uno de los mejores lugares para levantarse, acercarse y ser más personal. Usted puede ver los aviones con diferentes luces a medida que avanza el día, Y también puede ver fotos de vuelo durante la demostración de vuelo. Hay cientos de espectáculos aéreos cada año en todo el mundo, con Inglaterra y Estados Unidos como anfitriones de muchos de ellos.

Nikon F3, 80-200mm, Kodak Ektachrome

Google Maps proporciona un recurso inestimable de las carreteras y terrenos alrededor de un aeropuerto. Aún mejor son los sitios web de avgeek “spotting”, que ya han trazado los mejores lugares e incluyen consejos sobre aparcamientos, baños cercanos y lugares de comida rápida, así como otra información útil. También pueden aconsejarle sobre las opciones de lentes ideales desde varios puntos alrededor del aeropuerto.

3) ¿Qué hace que una buena foto de avión?

En una palabra, Emoción!

Nikon D2H, 300mm, f/5.6 1/2000 ISO 200

Los aviones, como la gente, vienen en todas las formas, tamaños y colores y estos pueden fotografiar de muchas maneras diferentes. Puedes disparar despegues, aterrizajes, tiros de taxi, primeros planos, nubes de nubes azules y, de vez en cuando, algunas tomas etéreas de horas mágicas. Y no se olvide de la gente que trabaja en y alrededor de los aviones también! Sus historias e imágenes son tan fascinantes como los aviones.

Nikon F3, 80-200mm, Kodak Ektachrome

Para el observador casual, sin embargo, los aviones tienden a parecerse mucho, por lo que el desafío puede ser producir una imagen que realmente destaque lo que te atrae del avión y muestre tu “intención” artística.

Nikon D7000, 200-500mm @500mm, f/5.6 1/640 ISO 1000

Con esto quiero decir que la imagen podría centrarse en el reflejo de los antiguos paneles de metal desnudo de American Airlines, la textura de las líneas de remaches de un Warbird en un espectáculo aéreo, los rastros de condensación en tiempo de niebla, la masa de un gran motor turbofán de GE, o el romance de una silueta 747 saliendo contra la puesta de sol.

Nikon F3, 80-200mm, Kodak Ektachrome

Usted puede incluso terminar con algunas imágenes bastante abstractas dependiendo de cómo maneje los diferentes elementos. Como con cualquier buena imagen, se trata de cómo manejar cosas como el color, la forma, las texturas, las líneas, los patrones, el espacio negativo y la composición general.

Nikon D3, 17-35mm @35mm, f/16 1/250 ISO 200

Muchos de los disparos simplemente se reducen a la imposición, despegues y aterrizajes, ya que aquí es donde está la mayor parte de la acción.

Nikon D7000, 300mm TC-20E III, f/5.6 1/400 ISO 400

4) ¿Qué equipo necesito?

Lo ideal sería tener un sistema de cámara que ofrezca ambos objetivos “normales” hasta la supertelefotografía para aquellos momentos en los que se está demasiado lejos de la pista de aterrizaje. Tiendo a disparar con un 200-500 a la valla, pero también llevaré un zoom corto como un 16-80mm o un 55-200mm si los aviones están cargando delante de mí. Dentro de una terminal de un aeropuerto, un ancho o súper ancho también sería extremadamente útil. La clave, como siempre, es conocer la cámara y poder capturar imágenes en condiciones de movimiento rápido o cambiantes con confianza. Y aunque tener un cuerpo de cámara de alta velocidad de fotogramas con lentes largos y rápidos es muy útil, todavía se pueden obtener grandes imágenes con un cuerpo de principiante y lentes de kit. Las salas de espera y las áreas de observación del aeropuerto, como en el aeropuerto de Schiphol de Ámsterdam, pueden ser ideales para tomar primeros planos en taxi y en rampa.

Nikon D7000, 200-500mm @200mm, f/5.6 1/640 ISO 800

5) ¿Cómo se realizan los despegues y aterrizajes?

Para muchos disparos, el momento clave puede ser cuando el avión gira y se levanta de sus ruedas, o simplemente aterriza en una nube de humo. Lo ideal sería que estuvieras delante del avión para tener una vista de frente. Esto significa posicionarse quizás 1/3 de la pista desde el extremo de aterrizaje, o para despegues en cualquier lugar desde la mitad de la pista para aviones más pequeños, hasta ¾ del camino para aviones grandes. Considerando que una pista moderna puede tener más de 10.000 pies de largo, eso puede significar mucho caminar para conseguir el mejor ángulo, pero vale la pena.

Esté preparado! Compruebe y vuelva a comprobar su enfoque con tomas de prueba, compruebe su exposición en condiciones de iluminación complicadas y dispare tantos fotogramas como pueda. Lo ideal es tener una cámara de al menos 7 fps. Más tarde, edítelas en una sola toma teniendo en cuenta la acción máxima, el enfoque nítido y un fondo limpio. Además, cuando una toma no funciona en el fotograma completo, a veces puedo elegir una imagen más ajustada de algo genial dentro de ella, como un ala o un motor.

Nikon D3, 300mm, f/2/8 1/640 ISO 400

6) ¿Cómo puedo obtener fondos limpios?

Trate de planear con anticipación! Evitar los postes, los edificios feos, los cables y cualquier cosa que le quite la imagen puede ser una molestia. En el caso de aviones en movimiento en la misma pista, aprende cuándo presionar el obturador a medida que los sigues y dispara entre las obstrucciones. Compruebe sus resultados antes del próximo vuelo. Las obstrucciones grandes, como los edificios feos, sólo se pueden minimizar moviendo su posición. Cuando enmarque las calles de rodaje, planifique con anticipación y tome múltiples fotografías alrededor de la zona perfecta. A continuación, edite hasta el plano más limpio.

Nikon D7000, 200-500mm @280mm, f/5.6 1/320 ISO 500

7) ¿Cómo puedo obtener vacunas frías contra el mal tiempo?

¡Salga con mal tiempo! En serio, un amigo mío irrumpió en el negocio de la fotografía de stock rodando en el aeropuerto de Boston Logan sólo en días de mal tiempo cuando nadie más lo hacía. Construyó un impresionante portafolio de imágenes poderosas que una agencia estaba dispuesta a asumir. Esto era un negocio secundario para él, pero poco después terminó siendo contratado para disparar el último A6 Intruder cat-shot en un portaaviones de la Armada de los Estados Unidos!

Los cielos oscuros y las nubes peligrosas realmente añaden mucho drama a las fotos de aterrizaje o despegue que de otra manera serían repetitivas en el cielo azul. Tenga en cuenta que no tiene que estar lloviendo donde usted está de pie para dar la impresión de una tormenta eléctrica, sólo tiene que estar en el fondo. Sólo asegúrate de mantenerte siempre a salvo y cúbrete si hay luz alrededor!

Nikon D2H, 300mm, f/2.8 1/800 ISO 400

8) ¿Cómo puedo saber si mi avión favorito llegará pronto?

Utilizo una aplicación llamada FlightRadar24 que es mejor que los rastreadores de vuelo basados en web ya que parece mostrar aviones casi exactamente en tiempo real. Una vez que veas qué pistas están en uso, podrás ver lo que está alineado para tu pista, lo que está dando vueltas en la distancia y lo que se aproxima desde el horizonte. Usted puede navegar por la tabla de llegada y salida de cualquier aeropuerto y planificar sus vacaciones para ir al baño en consecuencia. Lo uso todo el tiempo y justo antes o después de fotografiar un avión, hago una captura de pantalla de FlightRadar24 con ese avión resaltado. Con eso en la mano, más tarde puedo añadir el número de avión y la ruta a mis pies de foto para mayor interés. Las aplicaciones Flight Tracker también le mostrarán los aviones que se están desviando debido a una emergencia para que usted también pueda estar preparado para esas fotos.

FlightRadar24 App for iOS

9) ¿Cómo puedo editar y mostrar sólo mis mejores imágenes?

El postprocesamiento sería un puesto de trabajo totalmente independiente, y estoy lejos de ser experto en ello, pero me guían algunos principios básicos. Soy bastante despiadado en la edición. Trato de escoger sólo las mejores imágenes con máxima acción, nitidez, efectos atmosféricos, fondos limpios, interés editorial, o simplemente ese indefinibleJe ne se qois. Algunos tiros se pueden guardar, otros no. Con el color, por lo general no me alejo demasiado de la realidad, pero ciertamente se puede jugar con vibrance and saturation para hacer algo pop! El blanco y negro a veces puede añadir un poco de chispa o intensidad.

Nikon D7000, 300mm + TC-20E III, f/5.6 1/1600 ISO 320

Tampoco publico varias imágenes de la misma secuencia, digamos de un aterrizaje, a menos que algo bastante dramático esté sucediendo. Cuando se muestran imágenes muy similares, creo que se debilita el poder de todas ellas. Elige uno y deja que se sostenga por sí solo. Esta es una de las lecciones más difíciles de aprender en cualquier tipo de fotografía. Disparo una tonelada de fotogramas. Con una cámara de 7 o 9 fps puedo terminar con 500 o 1000 archivos de imagen después de unas pocas horas. Al final, si tengo suerte con la luz, el enfoque y la actividad, puedo producir media docena de imágenes terminadas que creo que son dignas de ser mostradas a otros. No se desanime y siempre trate de mejorar. Con el tiempo lo harás!

10) ¿Cómo puedo acercarme aún más a los aviones?

Averigüe dónde están los aeropuertos más pequeños de su área y visítelos. La seguridad es menos intensa y las personas son más amistosas cuando se muestra interés en lo que hacen y lo que vuelan. A los pilotos privados les encantará ver una gran toma de ellos aterrizando su propio Cessna o Piper! No se olvide de los espectáculos aéreos y de los fly-ins. Perfecto para acercarse a aviones raros e interesantes que no se ven a menudo en los principales aeropuertos.

Nikon F3, 80-200mm, Kodak Ektachrome

También puede visitar o unirse a un museo de aves de guerra o a una sociedad de restauración. A cambio de ser voluntario, usted obtiene un acceso inestimable y una experiencia práctica increíble con máquinas maravillosas y, a veces, ¡incluso vuelos gratuitos! Y finalmente, puede tomar un vuelo de familiarización en su aeródromo local. Los vuelos familiares suelen ser de entre 50€ y 100€ y son una excelente manera de salir en la rampa y subir al aire. ¡Buen tiro!

El corsario Grim más joven

El Grim Corsair vive en Toronto y dispara a todo lo que se mueve, incluyendo aviones, trenes y pájaros. Ha trabajado como asistente de cámara de cine, repostador de aviones, y ahora trabaja en las fuerzas del orden como agente especial. Está a punto de intentar un viaje de tres semanas alrededor del mundo volando exclusivamente en un avión Boeing 747. Puedes seguirlo en su blog y/o Instagram en TheGrimCorsair.com .

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